Представители промышленных предприятий выражают беспокойство сложившейся ситуацией с ценами на продукцию черной и цветной металлургии. Производители целого ряда отраслей вынуждены также повышать цены. При этом у предприятий имеются двухсторонние обязательства по поставкам, по которым повышение цен на продукцию повлияет на увеличение потребительских цен и рост инфляции. Одновременно предприятиям приходится сокращать программы по внедрению новых технологий, обновлению парков станков и оборудования, научных исследований и разработок. Возникает также риск неисполнения экспортных контрактов, что, в свою очередь, может привести к имиджевым потерям отечественных производителей на международных рынках.
На отраслевых экспертных совещаниях в Госдуме был выявлен комплекс проблем, которые коснулись предприятий тяжелого машиностроения. В связи с этим первый зампред Комитета Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству, первый заместитель председателя Союза машиностроителей России Владимир Гутенев направил на имя вице-премьера РФ Юрия Борисова письмо, в котором предлагается принять безотлагательные меры по стабилизации цен на металл.
В частности, в документе от 3.06.2021 (копия письма имеется в редакции) говорится, что на крупнейших предприятиях отечественного машиностроения сложилась угрожающая ситуация. Остановить рост отпускных цен на металлопродукцию не удается. К примеру, себестоимость производства грузовых вагонов ежемесячно повышается на 4% - 10%. При этом цена реализации продукции конечному потребителю опаздывает за динамикой роста затрат, что делает само производство убыточным или бессмысленным.
Владимир Гутенев предложил Правительству РФ максимально быстро отреагировать на сложившуюся ситуацию и дать оценку представленным предложениям по совершенствованию нормативно-правовых актов, связанных со стабилизацией цен на металлопродукцию и изменением условий работы на внешних рынках. Речь идет о введении повышенных экспортных пошлин либо квот на экспорт лома черных металлов и используемого в железнодорожном машиностроении металлопроката, либо выдача разрешений на экспорт металлолома только при условии удовлетворения спроса на внутреннем рынке; регулирование цен на металлопродукцию в рамках реализации национальных проектов, государственных инвестиционных программ; субсидирование производства металлопродукции для машиностроения за счет дополнительных доходов бюджета, образовавшихся в результате резких скачков стоимости металла, отмена импортной пошлины на ввоз металлопроката, введение ценового демпфера на рынке черного металлопроката и других мерах.